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山本卯太郎 - Wikipedia

山本 卯太郎(やまもと うたろう)は、大正末期から昭和初期の橋梁技術者。複雑な構造 をもつ可動橋を得意とし、多数の跳上橋を設計。数学の手法を用いて、可動橋の動的な メカニズムを解析。新技術を開発し、独自の発展を遂げた可動橋分野を牽引した人物。

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山本卯太郎とは - Weblio辞書

山本卯太郎とは? 山本 卯太郎(やまもと うたろう)は、大正末期から昭和初期の橋梁 技術者[1]。複雑な構造をもつ可動橋を得意とし、多数の跳上橋を設計。数学の手法を 用いて、可動橋の動的なメカニズムを解析。新技術を開発し、...

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欧米技術の受容と昇華を 示す可動橋 「末広橋梁(旧四日市港駅 鉄道橋)」

そして、このような時代に山本卯太郎は登場する。 卯太郎は名古屋高等工業学校(現在 の名古屋工業大. 学)を卒業後に渡米し、4年間橋梁を研究した「可. 動橋」を得意とした 橋梁技術者である。帰国後の. 1919(大正8)年に山本工務所という会社を興した。建.

https://www.jcca.or.jp/kaishi/249/249_doboku.pdf  - 0k

鉄道跳開橋「末広橋梁」 - 機械遺産Mechanical Engineering Heritage

設計・製作は山本卯太郎(山本工務所)が行った。今日まで主にセメントの搬出に用い られてきたほか、中部国際空港建設時には埋め立て用土砂運搬の貨車も数多く通過し ている。現在(2015年)、JR貨物四日市港線の橋梁として稼働しており、跳開下路式 鉄道 ...

https://www.jsme.or.jp/kikaiisan/data/no_070.html  - 11k

旧住吉浄水場 末広橋梁

可動橋のエキスパート 山本卯太郎. 末広橋梁(旧四日市港駅鉄道橋)は、JR関西本線 四日市駅から旧四日市港. 駅までをつなぐ引き込み線の一部として、三重県四日市港の 千歳運河に建. 設された鉄道橋で、昭和6(1931)年12月に竣工した。四日市港は明治  ...

http://dobokore.jsce.or.jp/2014/_common/uploads/archive/hand  - 0k

【重要文化財】 末広橋梁(旧四日市港駅鉄道橋) : 近代文化遺産見学 ...

2016年4月23日 ... 設計は、日本近代における橋梁コンサルタントの草分け的存在であり、可動橋を専門と した山本卯太郎。橋の専門用語で言うと、構造はプレートガーター橋という種類に分別 される。 竣工当時は全国で80ほど作られた可動橋だが、現在も現役で ...

https://bunkaisan.exblog.jp/25702777/  - 70k

名古屋港跳上橋(旧1・2号地間運河可動橋)(なごやこうはねあげばし ...

堀川と中川とを連絡する運河の堀川口に架けられた鉄道可動橋で、4径間の桁橋より 成り、内1径間を可動桁とする。上部カウンターウエイト式の跳上橋で、可動橋の第一人 者である山本卯太郎の設計製作になる。鉄道廃線後、桁を上げた状態で保存されて いる。

https://www.pref.aichi.jp/kyoiku/bunka/bunkazainavi/yukei/ke  - 6k

asahi.com(朝日新聞社):貨物見送り 黙々開閉80年 末広橋梁(三重県 ...

2010年9月10日 ... 《メモ》 可動橋の先駆者とされる山本卯太郎の設計で1931年に完成。長さ58メートル 幅4メートル。門型鉄柱からのケーブルで、橋げた中央部がちょうつがいのように 持ち上がり、約1分で跳ね上がる。JR貨物が管理。近くには幹線道路に ...

http://www.asahi.com/travel/bridge/TKY201009090162.html  - 58k

末広橋梁:国指定重要文化財(建造物)鈴鹿タウンガイドsuzukatv内 ...

山本卯太郎は、近代日本における橋梁コンサルタントの草分け的な存在であり、可動橋 を専門としました。末広橋梁は彼の代表的橋梁作品として橋梁技術史上高い価値が あります。 また、四日市港の発展過程のなかで、陸上輸送と運河舟運が拮抗していた 時代 ...

https://www.suzuka.tv/all/mie-yokkaichi-suhihirokyouryou.htm  - 10k

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